中国丝路文化网消息：在过去的一年，中国高铁这张“国家名片”更加闪亮，甚至被国外评为中国的“新四大发明”之一。为什么中国高铁受到全球如此关注？站在新时代的起点，高铁又将如何实现从高速增长向高质量发展跨越升级？近日，国家铁路局党组成员、铁路专家郑健先生接受了《经济参考报》的专访。

　　高铁奇迹：高质量下的高速度发展

　　《经济参考报》：“复兴号”的运营标志着我国已成为世界高铁商业运营速度最快的国家，被世界称为“了不起的中国高端制造”。在您看来，中国高铁的“了不起”体现在哪？

　　郑健：世界铁路发展史证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势，它在某种程度上代表了一个国家的综合国力。作为世界第二大经济体的中国，必须要有与之相适应的高铁网络体系。

　　过去五年，中国高铁实现了高质量下的高速度发展，可用“举世瞩目”来概括：一、建成了世界最发达的高铁网，截止到2017年底，高铁营业里程2.5万公里，占全球总里程的66%；二、截至2017年9月30日，高铁累计发送旅客突破70亿人次，发送量接近全球人口总数；三、高铁动车组比重世界领先，在最新的铁路运行图铺排的旅客列车中，高铁动车达到5039列，占比达68%；四、建设了一批现代化综合客运枢纽，目前已建成676座高铁客站，年均增长近100座。

　　中国高铁的发展模式也得到了国际认可。国际铁路联盟高速铁路部总监巴伦感慨地说，铁路发展正进入一个大时代，中国正成为全球的领跑者，世界铁路的未来在中国。

　　高铁经济：高效配置资源支撑民富国强

　　《经济参考报》：“高铁经济”已成为一种新的经济发展形态，它对经济发展有何促进作用？

　　郑健：铁路是国家发展的一种经济力量，对经济发展和社会进步起着巨大推动作用。我国大力发展高铁和高铁经济，具有国情选择的必然性，同时，高铁的快速发展又拉动了沿线城市群区域经济的发展，加快了中国城市化和工业化的进程，使城乡经济与区域经济的发展产生“共振效应”，有力支撑了民富国强的国家战略。

　　高铁已成为服务国家“一带一路”建设、“京津冀协同发展”“长江经济带发展”及“四大板块”发展的先行官。由于我国特殊的国情和所处的发展阶段，中国高铁对经济的拉动作用将超过世界上任何一个国家。中国社科院2015年出版的《中国城市竞争力报告》表明，通高铁城市与不通高铁城市相比，综合经济竞争力要高出71.15%，可持续竞争力要高出56.91%。

　　具体来看，一方面，目前高铁网络已贯穿180余个地级城市、370个县级城市，推进了以城市群为主导的全国城镇化空间格局，建立了与城市群功能、区域禀赋相适应的产业体系，助推了城镇化进程；另一方面，高铁的开通运营，促进了城市间经济要素的高效流动，加快了产业结构升级和优化调整。另外，高铁还扩大了旅游景区的辐射范围，促进了稀缺、独特的旅游资源的开发，有力支撑了国家的精准扶贫战略。

　　高铁外交：开辟大国经济外交新通路

　　《经济参考报》：最近几年，中国高铁开始频频“走出去”，被外界誉为“一带一路”建设的钥匙性工程。在我国的对外交往中，高铁扮演着什么样的角色？

　　郑健：作为一种具有产业、商品承载功能的工业产品，高铁已经超出了交通范畴。因为高铁涵盖了设备出口、施工建设以及标准认定等全方位领域，所以中国高铁走向国际市场本身就是在推动中国创造走向世界。

　　实际上，“高铁外交”标志着中国开始走向与世界第二经济体这一国际地位相匹配的经济外交道路。目前，中国铁路正在积极“走出去”，为世界贡献中国智慧和中国方案：雅万高铁、匈塞铁路、中老铁路等一批项目进展顺利；中欧班列也已成为具有国际竞争力的世界著名物流品牌和“一带一路”建设的重要平台，截至2017年11月17日，中欧班列已累计开行7000列，覆盖欧洲13个国家36个城市。因此，有媒体认为，高铁外交是中国继“乒乓外交”、“熊猫外交”之后，新时代中国外交的“黄金名片”。

　　逐步开展的高铁外交，也为我们重塑国家间关系提供了新的战略平台。世界正在通过高铁重新认识中国，而中国则通过高铁紧密连接世界。