高铁技术：为高端智造注入“含金量”

　　《经济参考报》：据《中国国家形象全球调查报告2016-2017》显示，海外认知度最高的中国科技成就中，高铁以30%至40%的认可度高居第一，成为科技创新的国家形象。高铁是如何在短时间内走到世界前列的？

　　郑健：有关专家认为，知识生产率日益成为决定一个国家、一个行业国际地位的重要因素。在21世纪，组织的成功越来越依赖于组织所拥有知识的质量。高铁的发展得益于我们长期的知识积累和选择了一条适合中国国情的创新道路，这条道路就是以技术创新为基础的知识创新体系。

　　目前，我们已拥有完整的高铁创新体系，全面掌握了在各种复杂地质、地形及气候环境下修建高速铁路的成套技术，五年来建成了京广高铁、沪昆高铁、西成高铁等一批具有世界领先水平的标志性工程，建设了昆明南、贵州北、成都东等能与各种交通方式无缝衔接的现代化客运枢纽，实现了我国铁路客站建设史上的重大突破。

　　通过自主创新，我们在核心技术、成套建造、产业制造、运维服务、人才支撑五大方面已拥有较大优势，总体技术水平迈入世界先进行列，为中国“高端智造”注入了含金量。

　　高铁标准：扩大中国标准“朋友圈”

　　《经济参考报》：随着中老铁路、中泰铁路等项目的相继开工，2017年成为中国铁路走出去的丰收之年。今后，我们继续推进铁路“走出去”还需要做哪些工作？

　　郑健：从产业发展历程来看，无论是哪个行业，全球化都必不可少，产业“走出去”不仅可以带动产品的销售，还能实现国内国外两个市场的联动和全球资源的协同，对“国家名片”高铁来说，更是如此。

　　个人认为，铁路“走出去”至少还要做三个方面工作：人才“走出去”、项目“走出去”、标准“走出去”。其中，人才培养是“走出去”的重要载体，要通过开展技术交流等项目，加强与世界铁路组织及学术团体的交流合作，探索应用型、创新型、复合型人才培养的新理念、新模式、新机制，共享成果经验。同时，要继续打造海外示范性工程，促进国际产能合作，全力推动中俄高铁、雅万高铁等项目建设，利用中国力量助力沿线各国经济发展。

　　此外，我们要积极推动中国铁路标准的国际化进程，推广中国标准在国际合作项目中的应用，扩大中国标准的“朋友圈”，提升中国铁路标准的国际影响力。这需要我们深度参与国际标准化活动，提高标准制定的话语权。我们要软硬兼备，才能更好地走出去和走上去。

　　高铁生活：增加有效供给提高百姓获得感

　　《经济参考报》：十九大报告提出，新时代我国社会的主要矛盾已转变为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾，中国铁路如何提升百姓的获得感？

　　郑健：铁路系统的供给侧结构性改革要实现“一降两提高”，即降低物流成本、提高运输效率、提升服务品质，其根本途径是深化铁路运输改革，着力深化铁路运输的“放管服”和市场化改革。

　　当前及今后高铁的服务水平和服务方式将发生深刻的变化：便捷出行方面，我们将研制新型动卧、双层动车组等动车组，提供高品质、多样化、个性化服务；企业物流方面，我们将利用高铁网络发展快捷运输提高物流效率，同时拓展铁空、铁公、铁水、铁海等多式联运，促进跨境电商业务发展；品质生活方面，新时代我们还要着力推进高铁与互联网“双网融合”，让高铁成为百姓享受出行、旅游、购物、休闲于一体的综合服务载体。一句话，让人民从高铁的高质量发展中拥有更多的获得感、幸福感和安全感。