中国一带一路网消息：6月3日9时16分，格库铁路（又称库格铁路）新疆段铺轨工作正式启动，比预计工期提前了12天。格库铁路建成后将成为新疆第三条出疆铁路通道。

　　目前，新疆库尔勒至青海省格尔木乘坐汽车需26小时，格库铁路建成后乘坐火车出行仅需12个小时左右即可到达。

　　据悉，格库铁路是客货共线的区域路网干线，格尔木至库尔勒铁路东起青海省茫崖石棉矿，向西穿越阿尔金山，经过巴什考供、米兰、若羌、铁干里克、尉犁后，西抵库尔勒市。线路全长1213.95公里，其中新疆境内708公里。全线由中铁一局集团有限公司新运公司承担铺架。

　　中铁一局新运公司党委书记陈杰表示：“为减轻火车运行时的颠簸感，格库铁路全部采用500米长的无缝长轨铺架。格库铁路建成投运后，新疆将形成以兰新线和兰新客运专线为主通道、内蒙古自治区额济纳至新疆哈密铁路为北通道、青海省格尔木至新疆库尔勒铁路为南通道的‘一主两辅’格局，进一步增强新疆铁路东联能力。”

　　新运公司铺架二公司经理、格库项目部经理兼党工委书记黄克军介绍，格库铁路新疆段建设项目含特大桥、大桥、中桥、小桥共200座，其中最长桥梁为台特玛湖特大桥全长24.558公里，最高桥梁为骆驼泉3号大桥，桥高64米；全线设隧道16座。

　　据悉，格库铁路，是连接新疆南疆铁路和青藏铁路的一条新建线路,是出疆的第三条铁路通道，也是通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道。

　　格库铁路全线共设格尔木、甘森、若羌、库尔勒东等86个车站,建设标准为国家I级电气化单线铁路,设计时速120公里，项目总投资365.41亿元，计划2020年5月30日全线铺通。

　　纤细的长线 跨越千里的牵手

　　打开最新版的铁路网规划图，格库铁路犹如一条纤细的长线，将青海和新疆连在一起。

　　它的东端，是今年6月刚度过10岁生日的青藏铁路。10年来，西藏GDP由249亿元增长到1026亿元，增长了4倍多；青海GDP由641亿元增长到2417亿元，增长了近4倍。青藏铁路由此被誉为“雪域金桥”。

　　它的西端不远处，是新中国成立后修建的最长铁路干线兰新铁路。半个多世纪来，兰新铁路不仅带动了河西走廊、哈密、吐鲁番等广大地区的矿藏开发及工、农、牧业发展，还打通了中国与中亚、欧洲的陆上通道，加快了东西方的交流与融合。

　　这两条铁路犹如一面镜子，烛照着格库铁路及其沿线的未来。

　　按照计划，格库铁路将于2020年建成通车，它将一路穿越昆仑山、阿尔金山和塔克拉玛干沙漠，将青海格尔木、新疆库尔勒以及途中的数十个少数民族聚居县乡串联起来。

　　可以预见的是，当火车的风笛响起，新疆东南部、青海西北部的百姓在家门口就能坐上火车直达内地，无需再绕行甘肃、陕西；沿途戈壁、沙漠下石油、有色金属矿产等资源也将不再沉睡；青海和新疆，昆仑山和天山，青藏铁路和兰新铁路，历史与未来，原始生活与现代文明，都将以更加直接有力的方式牵手。西部这片古老而神奇的土地，将焕发全新的活力。