80余个城市市长代表团共探“一带一路”物流发展机遇

一带一路网：昨日，以“互联互通，打造国际物流大通道”为主题的第十二届中国国际物流节暨第十五届中国国际运输与物流博览会在成都拉开帷幕，这是继2008年后国际物流节再次移师成都举办。本届国际物流节上，武汉、兰州、银川、昆明等国内80余个城市的市长代表团与近百家知名企业汇聚蓉城共享物流业发展盛宴。

国际物流节今年起连续三届落户成都

中国国际物流节以其权威、专业、多样、前瞻、国际、协同的六大鲜明特色而闻名业内，被誉为国内物流业发展“风向标”，已先后在北京、上海、广州、成都、南京、宁波、武汉、昆明、海口、连云港等地连续举办了11届。自2015年起逢奇数年将连续三届（2015年、2017年、2019年）在成都举办。

据大会主办方介绍，之所以连续三年选择成都作为承办城市，与成都作为连接国家“一带一路”和长江经济带战略交会点的突出地位，与成都加快打造国际物流枢纽城市和联通欧洲泛亚桥头堡的远大抱负，与成都现代物流业发展的良好态势密不可分。

近年来，成都市以组建现代物流业发展领导小组为起点，以改善投资环境和提高物流效率为目标，以重大交通物流基础设施为依托，以全域物流资源要素整合为抓手，创新推动现代物流业转型升级，加快建设“立足西部、辐射全国、影响全球”的西部物流中心。通过多年努力，成都市现代物流业发展已处于“西部领先、追赶东部”的发展阶段。

本届物流节将从11月26日持续到28日，活动内容涵盖会、展、奖、行、培训等方面。开幕首日活动，除了举行传统的物流论坛外，与当下物流发展热点和成都区域特色优势紧密相关的农村电商、物流大数据、新能源物流车、物联网金融等主题活动受到了参会代表热烈关注。

明年我市城市集中配送率将超过90%

作为此次国际物流节的一个重轴子活动，昨日下午举行“2015中国城市物流配送创新与发展论坛”受到了热捧，整个会场挤满了来自全国各地物流企业的参会代表。成都是国家商务部确定的城市配送首批试点城市，在昨日论坛上成都的发展模式与实践经验颇受关注。据市物流办相关负责人介绍，目前成都已有44家企业率先试点城市共同配送，按照发展规划目标，明年底成都的城市集中配送率将超过90%。

“依托规划的物流集中发展区，以绕城高速为边界，引导供货商将货物集中存放于标准化仓储设施，再由标准化集中配送至城区各门店，这是成都城市配送的基本模式。”市物流办副主任张驰称，今年成都全面启动城市共同配送试点工作后，至2017年的3年为集中配送发展阶段，重点引导大型商贸流通企业供货商的货物集中存储于绕城高速以外的物流集中发展区，再由标准化集中配送车辆配送至各门店，2017年至2019年则升级发展为共同配送，经过集中配送的充分发展，逐步由第三方物流企业建立多用户共同配送中心，统一存储管理供货商货物，再由标准化集中配送车辆配送至多个商贸流通企业全市的不同门店。

昨日，记者从论坛上获悉，目前我市已设立了新都、龙泉、双流等城市集中配送示范区，首个城市共同配送中心项目已正式签约于天府新区。而根据我市城市配送发展规划目标，到2019年底共同配送率超过80%。到2019年底，由目前的3万多辆普通入城货车，控制在5000辆左右标准化集中配送车辆，专业化、规模化配送企业达到50家以上，届时综合物流成本降低大约两成。

今日将端出“一带一路”物流机遇盛宴

“通过对物流国际化发展模式、成功经验、创新成果等的探讨和交流，分享国内外城市、企业、专家等在物流业发展方面的新理念、新科技和新模式，有利于促进各方开展深度交流与合作。”中国交通运输协会常务副会长王德荣说。

继昨日密集举行多个论坛活动后，今日的论坛活动还将一个接一个，也颇受关注。今日，国际物流节活动重点围绕“一带一路”举办多场论坛，包括“积极打造丝路节点城市，努力推动一带一路建设”“一带一路物流枢纽建设”“一带一路给中非经贸合作创造新机遇”“简化海关通关程序，促进一带一路发展”“新丝路快铁贯彻一带一路国家战略的实践与探索”等主题演讲，物流节上还将举行“一带一路”物流合作项目的签约仪式。通过一系列论坛活动，参会嘉宾将一起分享和探讨“一带一路”国家战略下的物流发展新机遇，助力打造国际物流大通道。

另外，今日还将举办第六届中国物流科技大会暨“互联网+”物流企业创新与发展论坛，参会嘉宾将以“互联网+物流：创新赢得未来”为主题进行探讨，阐述和展示物流科技创新、金融创新、智能设备创新、信息技术创新、设计创新、管理模式创新、物流基础设施建设创新、物流政策创新等方面的内容。记者 杨富 摄影 谢明刚

蓉欧快铁和新机场建设成为两大关注热点

在此次国际物流展上，成都的蓉欧快铁、新机场建设成为大家的关注热点。

在昨日的国际运输与物流博览会现场，一辆法拉利跑车陈列在成都展馆内，似乎与以展示货运设备为主的物流主题展格格不入。现场一位工作人员热情地迎上来解释说，这样的豪车不是用来运载货物的，而是为了向广大参观者生动地展示蓉欧快铁返程班列即将运载回来的进口汽车。

11月17日，四川成都铁路口岸汽车整车进口口岸通过海关总署、国家质检总局、国家发改委、国家工信部、国家商务部五部委的联合验收。这是四川省首个、西部内陆第二个汽车整车进口口岸，它的顺利验收意味着四川进口汽车将告别几十年来须从天津港或上海港转运的历史。

“成都铁路口岸汽车整车进口口岸具有四大优势：提车时间会大大缩短、购车渠道会更丰富、有更多平行进口车可选、零配件等售后服务提升。”现场该工作人员说，目前成都销售的欧洲进口汽车基本都是通过天津港或上海港海运入境，然后转运至成都，仅运输就要花一个多月时间，加上报关时间，走完全流程需要两三个月。而成都铁路口岸汽车整车口岸通过验收并投入运行后，直接通过蓉欧快铁从欧洲一站运抵成都，全程运输缩短至10天，消费者从预约到提车最短可控制在25天内，综合物流成本和资金成本都将大大降低。

据介绍，目前已有法拉利、奔驰等汽车代理商与蓉欧快铁公司对接，凭借成都铁路口岸的汽车整车进口口岸优势，预计年内欧洲造豪车将搭乘蓉欧快铁抵达成都，进入中国市场销售。

与成都展馆相邻的是四川省机场集团展馆，因近年来成都民航业发展十分迅速，成都天府国际机场即将开工建设，所以该展馆也成为此次物流展上一大关注热点。

记者从展馆现场了解到，成都天府国际机场首期工程将于2019年建成投用，新机场航空公司基地包括国航基地、川航基地、东航基地、祥鹏航空基地，其中国航、川航为成都新机场的主要基地航空公司。

成都新机场近期设计目标年为2025年，满足年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量70万吨，飞机起降34万架次需求，将建设“两纵一横”3条跑道，飞行区等级为4F。而总体规划远期设计目标年为2045年，满足年旅客吞吐量9000万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降75万架次需求，终端规划建设“四纵两横”共6条跑道，航站楼总面积约为126万平方米，规划总用地面积约52平方公里。（来源：成都日报）