线路升温

　　铁路运输首次成厦门第二大出口运输方式

　　在位于海沧的中欧(厦门)班列转关中心，集装箱林立，拖车、叉车、吊车忙碌地穿梭其间完成货物装卸。作为全国自贸试验区开出的首条中欧班列，该班列正搭建起一条厦门连接国际的物流大通道。

　　自2015年8月份运营以来，班列深受市场青睐，截至2017年3月1日，累计发运116列，共3066大柜(6132标箱)，货值16.8922亿元人民币。正是得益于班列的迅猛发展，2016年厦门对波兰的铁路运输出口货值增加了10倍，铁路运输首次超过空运成为厦门第二大出口运输方式。

　　从集装箱揽货、物流运输、出口拼箱、通关报检、加装关锁、吊装上车直到班列的顺利“远征”，一个个看似简单的步骤，背后是跨区域、跨部门、跨行业的统筹协调，分工协作。

　　一年半的时间里，中欧(厦门)班列在全市各级各部门配合之下砥砺前行——2015年，班列班次从最初的一周一班，加运到每周二班乃至三班。

　　2016年初，中欧(厦门)班列开展“私人定制”服务，“冠捷专列”从厦门直达波兰工厂；去年4月，班列通过海铁联运延伸至台湾地区，推进与东盟国家物流对接，将海上丝绸之路与陆上丝绸之路连接起来；去年10月，厦门作为枢纽节点列入国家《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》，获海关总署支持已筹划建设多式联运监管中心；开通德国纽伦堡和荷兰蒂尔堡2个新的终点站；去年12月，厦门被列入“中欧安全智能贸易航线试点”计划，成为中欧安智贸计划的首条铁路线试点。

　　身为口岸监管部门，厦门海关积极营造良好通关环境，协调沿线口岸海关采取便捷转关模式，为班列提供“一次报关、一次查验、全线放行”的便利通关举措；充分发挥国际贸易“单一窗口”平台优势，不断精简企业申报与查验手续；针对性地推出“拆拼箱”业务，满足中小企业小批量、多批次进出口的个性需求。

　　区域合作

　　下月开通直达金砖国家俄罗斯线路

　　“随着俄罗斯莫斯科线路测试结束，在原有波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡的基础上，将于今年4月21日厦门自贸片区揭牌两周年之际新开通直达金砖国家俄罗斯的莫斯科的线路。”中欧(厦门)班列有限公司常务副总经理邢屹信心满满，今年班列计划发运90列、4000大柜(8000标箱)，预计货值将突破40亿元。

　　此外，厦门也将在总结台湾货物通过海铁联运方式搭乘班列的成功经验基础上，积极筹划东南亚线路。“在我国目前开通中欧班列的12个城市中，厦门成为唯一的海上丝绸之路和路上丝绸之路的联结点，未来我们将着力把班列延伸至东盟十国，构建对接东南亚的大平台。”邢屹说。

　　记者从厦门自贸片区管委会了解到，下一步，班列将继续争取政策支持，加强双向货源的组织，加大走出去宣传推介，推进软硬件建设，从优化服务上提质增效，扩大中欧(厦门)班列运营规模， 2017年运行列数比增34.8%。深耕“海丝”，大力发展海铁联运，扩大该班列的影响力，提升国家物流新通道的竞争力，打造“一带一路”互联互通的大通道。（记者 崔昊 王协云）