瓜达尔港 为中国国运腾飞而生

　　瓜达尔港位于巴基斯坦西南部，与波斯湾近在咫尺，为深水港。在中国的资金和技术援助下，该港口已于2015年竣工并交付中方使用，预计2016年年底前可投入全面运营。中国从此在印度洋上距石油进口最近的地方获得一个港口。

　　此外，中国还投资参建了附近的伊朗恰巴哈尔港（油管通向瓜达尔港区域），以及霍尔木兹海峡里的伊朗格什姆岛石油码头。从瓜达尔港直接装卸油气并通过管道运到中国新疆喀什，不但可节约上万公里的航程，更重要的是可以绕开马六甲海峡，中东到中国的油气将全程管道运输，无需油轮。

　　现在，瓜达尔港口已交付使用，接下来，中巴经济走廊中的高铁、输油输气管道、高速公路、电力、通讯等等也都会大规模开工建设。中国同时也对巴基斯坦的电力、通讯、高铁网路进行全面的基础建设与改造。巴国也将由此而获得经济起飞。

　　瓜达尔港的使用与中巴经济走廊建设，使得中国彻底绕开了马六甲海峡和印度半岛。此战略突围对中国来说将会产生十分重大的收益。比如说，前两年闹得沸沸扬扬的“中泰克拉运河签约事件”——虽然会得到更多的阻挠，开挖仍需时日，但相信会是迟早的事，这条运河对中国战略价值极大，但对泰国来说，经济效益却极为可观。

　　马六甲海峡是世界上最繁忙的海峡之一，每年约有8万艘船只、装载价值约5000亿美元的货物通过这条海峡，将来“克拉运河”建成后，控制咽喉位置的泰国，将是最大获利者之一。而对中国大陆而言，开凿“克拉运河”不仅惠及广东、福建、上海、江浙等沿海地带，更有助大陆加强与东南亚、中东、非洲、欧洲各国的贸易往来，尤其能在“一带一路”战略构思中起到重要作用。

　　除此，在美国“重返亚太”政策下，美国和新加坡有密切的军事合作，一旦中美发生冲突，目前中国大陆80%进口石油必经的马六甲海峡遭美方封锁，等于掐断大陆的经济命脉，但“克拉运河”的开通，和瓜达尔港一样具有战略意义，可让中国大陆摆脱此困局，东南亚战略格局也将产生重大改变。

　　“克拉运河”有“东方巴拿马运河”之称。早在17世纪，泰国就有开凿这条运河的构想，约100年前，由泰王拉玛五世（1868年10月至1910年10月在位）正式提出；但是因工程成本过高，以及爆发两场世界大战，该计划始终未能实现，直到2004年，才又被泰国前总理他信再度提起。

　　巴基斯坦的瓜达尔港、缅甸的输油输气管，以及规划中的克拉运河，分属3个国家，不仅有效破解了美国对中国的围困，而且可以使得中国游刃有余，不至于受控于某一个国家。还有，中国对整个东南亚的国家关系处理也就更有底气，包括中国对付越南在南海的挑衅。

　　马六甲这一致命枷锁失效后，美国可打的牌越来越少。

　　瓜达尔港，这是一个解开中国被美国封锁在太平洋西岸岛链之困的一把钥匙！

　　现在，这把钥匙，中国拿到手里了！

　　由此，一幅美妙的图景渐渐呈现，中巴经济走廊已经激活，而瓜达尔港已经成为中国西部的出海口，中国在邻邦兄弟那里“疏通”了一条通向印度洋的出海口，这简直就是一条“捷径”！

　　有了瓜达尔港，中国海军远洋舰队将从此获得一个进出印度洋乃至海湾地区的牢固支撑点，马六甲海峡和印度半岛将被彻底绕开，美印耗费巨资建设的海军将毫无用武之地！

　　如此棋局一变，近，中国既可以从背后打击印度的纵深目标，缓解西藏方向的军事压力；远，可以挥师波斯湾打破美国对霍尔木兹海峡的绝对控制、以实际行动威慑波斯湾美国驻军，中国在印度洋的影响力将大大提升，中国在南海将更加游刃有余！

　　有了瓜达尔港，中国通往中东这个能源根据地的运输航线，可完全不绕道马六甲海峡，直接从瓜达尔港上岸通过管道或高铁，进入喀什。建设从瓜达尔港管道延伸到伊朗的管道，就可以让中东到中国的油气，全程管道运输，无需油轮。

　　这相当于给中国平添了一个大动脉，而且这条大动脉可以绕过海盗猖獗的马六甲海峡，以及局势不稳的南海、东海和黄海水域，中国的能源安全与稳定将进一步得到加强！

　　有了瓜达尔港，中国西部地区，将出现一个从物流到人流乃至资金流的集散地，“一带一路”倡议出现了点的突破，进而汇聚能量形成滚滚洪流。中巴经济走廊使喀什成为中国内陆与中亚、中东、欧洲、非洲的交通要道以后，将使喀什成为中国西部的世界级的物流中心、金融中心、贸易中心，形成以喀什为中心的中心城市圈。

　　将来，中国南有香港，东有上海，西有喀什，形成三足鼎立的新经济格局。就像大禹治水采用了“疏”的方法，中国“一路一带”的影响力将进一步加强，滚滚经济之流将向西奔腾。

　　这简直是顶级高手对弈，落一子而破困局！这次，中国轻轻地在瓜达尔港布下一子，中国的太平洋岛链之围豁然而解！

　　有了这个出海口，中国在中东和波斯湾地区的发展前景变得一片敞亮。