他在发言中认为全球基础设施资金缺口十分巨大，基建投资面临极佳发展机遇，但也蕴藏着投资和运营风险。他指出，由长期机构投资者管理的私有资产估计达85万亿 美元 ，而投向基础设施领域的私有资金仅约1.5万亿到2万亿美元。因此，利用私有资本弥补资金缺口的潜力巨大，但是私有资本只会流向风险回报率最佳的资产。由于发展中国家基建项目整个周期的投资和运营存在着诸多的不确定因素，而这些不确定因素导致的风险可能带来的昂贵代价，这是阻碍机构投资者投资这些项目的主要原因。

　　他认为要成功吸引私有资本参与产融合作，首先要降低基础设施项目的风险。产融合作需要结合风险规避策略才能奏效，这也意味着通过产融合作模式与风险规避策略的互补，海外及中国基建企业就能有效地拓展其在发展中国家的基础设施业务，降低发展中国家基础设施投资风险包括四个方面。

　　（一）政府需要和多边开发 银行 紧密合作，确立相关法规，建立降低政治风险的机制，以及提高信息透明度，创造一个有利于基础设施的投资环境。

　　（二）正如我在去年澳门峰会上强调的，合作是降低风险的一个有效途径，通过合作，中国的国企和民企、跨国公司、机构投资者和多边开发银行都能够在发展中国家项目的设计、施工、投资、融资以及风险管理方面发挥各自的优势。

　　（三）由于发展中国家市场存在着政治、法规和社会等不同的风险，金融创新显得尤为重要。这个话题在这样的大型论坛中都被反复讨论过，而今年B20基础设施工作组也将把基础设施金融创新纳为一个重要议题。针对这个问题，我相信大家都期待着亚投行和新开发银行将会提出一些新的想法。

　　（四）降低项目风险的一个重要途径是通过可靠的机制进行可行性分析。针对“一带一路”项目，中外政府可以对其进行筛选，并提供一个可执行的在经济上切实可行的项目清单，这样中企在执行这些项目时才能少走弯路，同时也有助于外企参与到这些发展中国家的基建项目中。

　　他在发言中认为，专业服务机构在“一带一路”建设中的重要角色。首先，由于“一带一路”沿线国家在政治监管、经济和社会状况有不同的特点，这就意味这在对项目评估和管理过程中要做到因地制宜。

　　第二，在项目进入市场之前，政府需要了解项目存在的潜在风险，这有助于对风险进行合理分配，一旦项目进入市场，那么项目所有参与方，包括多边开发银行、承包商和投资者都需要了解这些风险及整个项目周期带来的潜在影响，制定有效降低风险的策略。这意味着在执行“一带一路”项目过程中，专业服务机构扮演着两个重要的角色。首先，专业服务机构协助政府将各种机会打包，通过公私合营降低风险，将这些机会转变为可行的投资项目。其次，专业服务机构还向投标方提供多种支持以帮助他们正确识别风险，并采取适当的措施来降低并管理这些风险。

　　最后我总结一下，吸引私有资本投资到发展中国家基础设施面临的挑战主要体现在市场层面和项目层面的风险组合，只有政府、多边开发银行和私有领域投资者共同合作，适当地降低和管理这些风险，产融合作的模式才会可行。

　　其次，因为帮助填补发展中国家在基建投资资金方面的缺口，有利于推动未来全球经济的增长，所以，产融合作符合各参与方的利益。