中国丝路文化网消息：在福建省连江县南部、闽江口入海处，巍然屹立一座宝岛——粗芦岛，这里就是马尾造船股份有限公司（以下简称“马尾造船”）新厂区的所在地。岛上辽阔的生产线，现代化的厂房，高耸的吊车，向世人展示着历经152年磨练与洗礼，昔日的马尾造船公司正以崭新的姿态步入快速发展的新阶段。

　　厚重的文化 辉煌的历史

　　“欲防海之害而收其利，非整理水师不可，欲整理水师，非设局监造轮船不可……轮船成，则漕政兴，军政举，商民之困纾，海关之税旺，一时之费，数世之利也。”在马尾造船史陈列馆入口处，铭刻着左宗棠昔日所撰《试造轮船先陈大概情形折》节选。马尾造船股份有限公司解说员王睿林告诉记者：“正是这份奏折，开启了福建船政文化的历史。1866年，左宗棠奏准在马尾创建船政，首任船政大臣由林则徐的女婿沈葆桢承办，而船政大臣与闽浙总督平级，直接隶属于清政府，足以看出清政府当时对福建船政的重视程度。”

　　福建船政不负众望，从1869年造出第一艘千吨级木质兵商两用船到铁木壳兵舰，再到1889年制造出第一艘铁甲军舰，共制造各式兵商船40余艘，占这一时期中国造船总量的82．3％。

　　“船政大臣沈葆桢反复强调‘船政根本在于学堂’，并派出学生留欧学习，师夷长技，借法自强。” 王睿林说，船政学堂英才辈出，其毕业生中涌现了严复、詹天佑、邓世昌、萨镇冰等一大批近代科技、军事、外交、教育以及社会科学人才。

　　1894年，中日黄海之战，清朝参战的11艘巡洋舰中，有10艘的管带如邓世昌、刘步蟾、林永升等均毕业于船政学堂，且是同班同学，故历史学家有“一校一级而大战日本一国”的说法。

　　实干兴邦 工业报国

　　150多年的风雨兼程，马尾造船已成为商务部、工信部首批授予的12家“国家船舶出口基地”企业之一，成为首批符合工信部《船舶行业规范条件》企业，连续九年被评为福建省百家重点工业企业，是福建省首批战略性新兴骨干企业、福建省海洋经济十佳龙头企业、福建省“高新技术企业”。

　　创新是一个民族进步的灵魂，更是企业发展不竭的源泉。马尾造船副总经理常永辉说：“我们从2002年开始做海工船，一步一个脚印，从最简单的海工装备，做到了附加值比较高的海工装备，逐渐在世界各国及行业内获得普遍认可。”

　　“2010年，我们公司承建了84米双体半潜自航式居住辅助平台，这是为阿联酋船东MAC研制的生活辅助平台，为全球首制多功能海工产品，船体结构强度能够抵抗深海区域百年一遇的风浪袭击，且配备目前全球最高等级的DP－3动力定位系统。”马尾造船项目经理林旋向记者介绍说。

　　此外，2016年9月马尾造船公司的明星产品——227米深海采矿船顺利起浮，“采矿船本身就是一个史无前例的创新，”林旋介绍说，“它最大的亮点是将各种船舶系统、专业采矿系统、生活生产保障系统整合在一起，做到有机的统一，保证深海采矿作业流程之顺畅、高效与安全。”

　　据了解，227米深海采矿船的建造融合了当今世界多项尖端技术，为中国船舶制造业首次应用，代表着当今世界深海采矿作业领域的最新技术成就。

　　借“海丝”东风 踏浪前行

　　2013年10月，中国国家主席习近平在出访东南亚国家期间，提出共建“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，这对于马尾造船来说，是名副其实的一缕东风。

　　“‘一带一路’倡议提出后，我们公司与沿线国家的合作机会明显增多，接获来自沿线国家的新船订单53艘，占同期新船接单量的57．6％，其中已交付25艘，占同期交船总量的50％。这五年间，企业的发展有了质的飞跃。” 福建省船舶工业集团公司副总经理、马尾造船董事长李振均自豪地说。

　　马尾造船目前迎来了产能转换升级的关键时刻，“在‘一带一路’倡议指引下，我们公司邀请国内外知名造船专家来厂开展技术指导，从细节着手、从首道工序开始，逐一对制造部生产管理进行全面梳理，提出建议意见及改革措施，积极吸取造船强国的先进经验，取其精华，为我所用，我们决不能闭门造船。”林旋说道。

　　继往开来，福建省马尾造船股份有限公司将以研发创新促转型升级、由制造向创造转型，重点拓展海洋工程船、海工辅助船、8万吨以下商船及适合企业建造的军品船舶，打造海峡西岸船舶与海洋工程装备、军工产品的造船基地。积极响应国家海洋强国战略，把握福建省作为海上丝绸之路核心区的区位优势，追求精工品质，践行实业报国。（记者 杨少旻）