来自亚、美、欧三大洲的三家航空业巨头以股权方式接成紧密纽带，必然会对当下世界航空业版图产生重要影响。东航负责人此前就曾表示，本次合作将搭建连接中、美、欧的航空网络“金三角”。

　　而民航业人士则指出，天合联盟成员东航此次与达美、法荷航构建的“黄金三角”，将会在东航的“太平洋计划”、“欧洲盈利计划”产生重大影响，将在中欧航线、中美航线和大西洋航线上与星空联盟更有利地竞争。

　　事实上，近年来，除了传统的联盟成员间的合作外，股权投资已经成为主流航空公司之间最流行且强有力的合作方式，也成为中国航空公司参与全球范围内合作，应对全球范围内的竞争与挑战，提升中国航空企业的国际化发展能力和国际影响力的重要方式。通过股权投资的方式，可以加强中外航企间的合作和枢纽机场的资源共享，同时也能够降低进入新市场的运营风险。

　　海航控股在海外投资方面早已走在前列，创造了多个投资海外航空公司的“第一”。近年来，海航控股通过多笔股权投资先后布局境内外多家航空公司，短期内就基本完成了在一带一路关键区域的布点，使得业务范围和航线快速覆盖了欧洲、中东、中亚、东盟等地区。

　　2016年2月，海航控股公告显示，公司拟以自有资金4.5亿美元以增资方式投资巴西蔚蓝航空，增资完成后享有其23.7%的经济利益和与之对应的投票权，成为蔚蓝航空的单一最大股东，占有其14个董事席位中的3席。巴西蔚蓝航空是巴西第三大航空公司，拥有最多的巴西国内航点。截止目前，Azul　航空忠实顾客达到600万，成为巴西旅客最青睐的航空公司。

　　2016年7月，海航控股以自有资金3000万欧元从巴西蔚蓝航空购买其持有的葡萄牙TAP航空25%的可转债，对应享有TAP航空13.06%的经济利益。本次交易完成后，海航控股将合计持有TAP航空23%的经济利益，同时拥有1个可投票的董事席位。葡萄牙TAP航空的线路遍布欧洲、非洲、美洲，有利于完善海航控股航线的国际化布局，助推海航控股在国际航空市场中地位的提高。本次投资使海航控股实现了在欧洲和非洲的战略联盟，有利于公司迅速拓展在欧洲和非洲的航线网络布局。

　　2017年9月，海航控股发布公告称，为迅速拓展公司在欧洲、南美洲和非洲的航线网络布局，增强市场优势，提高网络覆盖和市场占有率，海航控股拟以1790万欧元从HPGB购买AG公司4.5%股权和7.87%的经济利益。本次交易对应享有TAP航空2.96%的经济利益。本次交易完成后，海航控股将TAP航空25.96%的经济利益，在TAP航空12个董事会席位中拥有2个可投票的董事席位。海航控股表示，将里斯本打造成为海航控股连接中国和欧洲、南美洲、非洲的重要连接站，拓展在欧洲、南美和非洲的航线网络布局，增强公司与TAP航空业务之间的协同效应。

　　从海航控股的上述案例可以看出，与三大航选择国际知名大型航空公司少量入股相比，海航控股所入股的海外航空公司大多数是所在区域和国家第二大、第三大航空公司，且持股比例较高，大多超过了10%。这些海外公司大多已经在其市场经营多年，相关航线运营成熟，积累了相当数量的忠实客户。投资这类航空公司一方面可以以相对较低入股价格迅速实现相关市场的布局，另一方面，通过大比例持股，海航控股则可以在公司发展和双方合作方面拥有更大的话语权。

　　海航控股的另一大优势是有着丰富的航旅生态圈资源。借助对“一带一路”沿线及合作国家和地区的布局，作为海航集团旗下航空运输平台之一的海航控股未来也将独家受益于集团打造的全方位航旅生态圈。

　　10月14日，海航控股发布公告，拟收购新华航空、长安航空、山西航空等三家控股子公司的少数股东权益，合计交易对价达到56.46亿元，本次收购后，海航控股持有前述三家航空公司股权比例分别为61.74%、97.05%和72.82%。

　　财务数据显示，新华航空、长安航空和山西航空2017年上半年营收分别为26.73亿元、5.08亿元和10.93亿元，净利润分别为1.91亿元、3110.37万元和6640.1万元。海航控股表示，此次收购少数股东权益，是海航控股基于公司未来发展规划做出的审慎行为，体现了公司对未来发展的信心。此次收购完成后，将进一步加强上市公司对上述三家子公司的控制权，有利于加强协同效应、提升公司整体运营效率与盈利能力，最终实现公司资源的有效配置及母子公司利益一体化，增强公司核心竞争力。

　　若本次交易成功，这将意味着海航控股继并表天津航空后，实现了又一次整合。这意味着未来海航控股无论是资产规模、业务规模和盈利能力等关键数据都会得到进一步改善，尤其将加强海航控股在一带一路国家航线运力和竞争力。另一方面，集团所持有的航空全产业链资产也将对海航控股的主营业务产生支持和协同效应。