中国丝路文化网消息：“一带一路”建设持续推进的过程中，城市各具亮点的开放探索频现。

　　8月起，中欧班列（郑州）由每周“6去6回”升级为每日常态化开行，满载“一带一路”沿线国家货物的列车在郑州与德国汉堡间每日来回穿梭，成为内陆城市开放的典型案例。

　　在“一带一路”倡议下走出国门，与外部世界的联系日趋频繁，越来越多的城市在全球市场的定位发生改变，争相打造“枢纽型城市”。

　　8月17日，佛山市参与“一带一路”倡议推动实体经济“走出去”工作会上，佛山市委书记鲁毅鼓励企业从“家门口自己玩”到“走出去和高手过招”，同时该市设立开放型经济新体制建设专项资金1亿元；8月初，全球最大超巨型油轮“泰欧”轮几乎满载抵达宁波舟山港，创下单艘挂靠油轮最大实载量、接卸量两项全国纪录，更为宁波打造中国迈向环太平洋经济圈的桥头堡增添砝码；4月，武汉光谷推“开放十条”，设立首期10亿元的“一带一路”发展基金，重金支持企业国际扩张。

　　开放的红利集中爆发，竞争的格局正被改写。以建物流大通道打通城市国际化“命脉”，加速交通枢纽优势转为区域竞争优势，在产业加速国际扩张中重新定义全球化内涵，“开放引领”的城市竞赛在“一带一路”倡议的东风下，正驶入全新赛道。

　　一直是改革开放先锋的佛山，如何在“一带一路”倡议掀起的城市开放新竞逐中成为领跑者？

　　1、抢占开放高地 争取全球话语权

　　进入8月，中欧班列（郑州）在稳定保持每周“6回6去”的基础上，根据市场需求，将去程班列提升为每周7班。这已是该班列今年连续第三次进行班次“扩容”。自2013年开通以来，郑欧班列东联西进，成为连通郑州与“一带一路”沿线国家和地区的黄金支点。

　　来自白俄罗斯的牛奶、德国的啤酒等商品被列车载入郑州，再分拨运至国内千家万户；来自中国各地的计算机、精密设备等搭载郑欧班列出境，流向世界各地。

　　同时，郑州国际航线建设也在提速。目前郑州机场在全球排名前20位的货运枢纽机场中，已开通15个航点。在2016年该机场开通的全货机航线中，飞往“一带一路”沿线国家的航班占50%以上。

　　随着“一带一路”倡议的推进，完善交通基础设施建设被提上城市议程。打通立体物流大通道、缩短与外部世界的交通距离，以此构建开放的物理格局，成为了城市争取全球话语权的首要资本。

　　8月9日，广州、佛山、中山三方合资建设经营广州港南沙港区四期工程的签约仪式召开。通过参与合建，佛山着力将南沙港区打造成为该市参与“一带一路”建设和联通世界的门户。此外，珠三角新干线机场的建设还将推动佛山进一步连通世界。

　　而不管身处沿海还是内陆，不少城市直接提出了打造“一带一路”枢纽城市的战略定位，甚至不惜下大力花重金。除了北上广，更多有潜力的枢纽型门户城市依次涌现。

　　2016年，成都天府国际机场正式开工建设，定位为国家级国际航空枢纽，总投资718.6亿元。去年5月，该机场选址地县级简阳市改由成都市代管。业内解读认为，此举旨在进一步促进天府国际机场这一大项目的有效管理和建设。

　　天府国际机场建成后，成都将成为继北京、上海后的国内“一市两场”第三城。而在拥有了中欧班列的基础上，成都还欲借新机场建设“一飞冲天”，开通或加密到沿线国家的航线，打通“空中丝绸之路”，做“一带一路”航线网络枢纽城市。

　　从成都东望至长江另一头，地处海上丝绸之路和长江经济带交汇处的宁波，在今年6月提出打造“一带一路”综合性战略枢纽。目前，宁波坐拥货物吞吐量、集装箱吞吐量分别位居世界第一和第四的舟山港，还开通了11条海铁联运班列，业务范围涵盖江西、陕西等12个省份，进而延伸至中亚、北亚及东欧国家。

　　同样主打“海铁联运”的青岛，则为“一带一路”架起了“进路出海”的国际双向物流通道。截至6月上旬，青岛号“中亚班列”已累计到发中亚国家147列，“中韩快线”到发277列；青岛港国际集装箱班轮航线总数已超过160条，居我国北方港口之首。

　　2、产业链经济 “走出去”促转型

　　交通硬件为城市奠定参与开放型经济竞逐的基础。影响这场竞逐的更关键因素，则是城市对“一带一路”背后产业资源的开发程度。开放战略通常可以汇聚多样化的资源，从而锻造出更为成熟甚至是全新的产业链条。

　　已开辟通往中亚、中东欧、德国、法国、俄罗斯等多国线路的中欧(武汉)班列，去年的实载率在全国28个中欧班列中位居第一。这样的成绩得益于多家大型制造业企业纷纷将生产线转移至武汉，推动完善生产—集散—运输整个产业链，直接为武汉市带来数十亿元的年产值及配套产值。

　　2016年，通往法国的班列开通后，法国知名体育品牌迪卡侬将部分订单分配至武汉及其周边的荆门等市，以生产带动后期上千货柜的出口运输增量。此外，美赞臣等国外企业也通过向武汉转移产品、原料运量的方式，促进了武汉物流业的兴盛。

　　“一带一路”倡议还打开了企业建境外产业合作园的大门，让产能合作与产业链条、集群的构建，从国内延伸到国外；城市产业的国际化也进入全新局面。

　　早在去年，青岛已在筹建16个境外经贸合作园区，涉及家电、橡胶、纺织、资源、农业、建材等领域，预计投资总额60多亿美元。在巴基斯坦，海尔集团与鲁巴集团共同创建经济区，为中国的家电、汽车、建材、纺织等行业的企业，搭建起拓展巴基斯坦及南亚市场的跨国平台。

　　在印尼，青岛恒顺电气公司整合当地的矿产、电厂、码头等上下游产业链资源，开发矿产冶炼、电厂运营、物流运输等项目，建设循环经济工业园。

　　在依港而生、身处海上丝绸之路重要节点的宁波，“一带一路”倡议正赋予其传统优势产业新的内涵。从发展传统物流仓储、航运服务、冶炼到培育新能源汽车、汽车电子和智能汽车、工业机器人、集成电路等智能高端装备，其临港工业不断催生新兴产业。产业链的不断优化，也带动了价值链的深化。

　　今年5月，总投资62亿元的吉利汽车（杭州湾）研发中心在宁波杭州湾新区全面启用，作为吉利汽车研究院总部和研发大本营。该研发中心能够进行汽车关键零部件试验和总成试验，新能源电机的性能试验、底盘耐久试验、整车分析评价、结构研究及测量等，为集团提供技术创新引擎。