铁路
1950年代起，由于地形多山并长期处于战备状态，福建铁路发展步履艰难。21世纪以来，按照“构筑高速铁路，加强出海通道，贯通区域线路，完善海西路网”的总体思路，海峡西岸经济区将着力构建“三纵六横九环”的海峡铁路网。按照规划福建省铁路运营里程将达6000公里，进出省通道在10个以上，将形成九个设区市的快速铁路环线，相邻设区市之间1小时交通圈，福建省所有县（市、区）一小时内上快速铁路。一个系统、完善、先进的海峡西岸铁路网将为建设海峡西岸经济区提供强有力的交通保障。到2015年福建福建省铁路网规模争取达到4800公里，届时，福建的交通将更加方便快捷。
截止2013年12月，福建省已建与在建铁路有：峰福铁路、鹰厦铁路、赣龙铁路、梅坎铁路、漳泉铁路、温福高速铁路、福厦铁路、龙厦铁路、向莆铁路、厦深铁路等已经建成，基本形成铁路网。
2015年6月28日，省内首条设计时速350km的高速铁路——合福高铁正式开通运营。
其中在建铁路有：福平铁路（在建）、南三龙快速铁路（在建）、浦建梅高速铁路（在建）、赣龙铁路复线（在建）、衢宁铁路（在建）等。
公路
古时候，福建与中原交通闭塞，开发较晚。见诸记载的，在秦汉以后才有与邻省的通道。三国孙吴五次进攻福建，促进福建道路的开辟。唐乾符五年（878年），黄巢率部入闽“刊山七百里”，为闽浙开辟一条新通道。唐宋时期，福建驿道发展，邮驿制度渐趋完备；到了清代，形成较完善的陆路交通网。但由于境内高山连绵，河谷遍布，始终未能发展为车马大道。
辛亥革命后不久，许世英任福建巡按使，开始筹建福州城区马路，于民国5年（1916年）修成由水部门经王庄至台江福新街的福州第一条马路；并组织官商合办的延福泉汽车公司，计划修建南平经福州至泉州的汽车路，于翌年修成福州西门至洪山桥的5公里，为福建省修筑公路的先声。当时闽南沿海一带，爱国华侨热心桑梓建设，多由海外侨胞及当地绅商，发起修筑公路。民国8年，开始兴筑漳浮公路，为全省第一条公路。然而因军阀割据，连年战乱，公路建设深受影响，终北洋政府时期，全省仅修公路412公里，且多限于闽东南一带。30年代，福建公路开始有了发展，国民党政府为了军事需要，修筑了闽粤、闽赣、闽浙等省际公路干线。抗日战争爆发后，福建内地虽仍有新建公路，但通海干线及沿海公路多被破坏。解放战争后期，又因国民党军队败退时沿途破坏严重，且又长期失修失养，到1949年解放前夕，全省仅存破烂不堪的公路3384公里，能通车的仅有945公里，而且标准低，路况很差。
中华人民共和国建立后，社会生产力得到解放，工农业生产迅速发展，为公路交通事业的发展开辟了广阔的前景。1950年，开始进行大规模的公路建设。一方面，要完成华东支前公路修建任务，以支援解放大业，巩固海防；另一方面，又要全面恢复被破坏的公路，以支援工农业生产的恢复与发展。至1952年底，胜利完成了支前、恢复时期公路重点建设任务。1954年底，已全面完成原有公路的恢复改造任务，公路技术状况明显提高，公路面貌焕然一新。1955年，开始进入大规模的新线公路建设时期，至1957年底，全省通车里程已达6034公里，不通公路的县份只剩下5个。这是福建公路发展的高峰年代，它奠定了福建公路的基本骨架。1958年，在贯彻执行“全党全民办交通”和“地群普”（即依靠地方、依靠群众，普及为主）修路方针中，县乡公路迅速发展，年底便实现了县县通公路。1960年底，全省公路总里程达13269公里，使80%的人民公社（乡镇）和55%的生产大队（村）有了公路。1966年至1976年，公路建设受到“文化大革命”干扰，处于曲折发展状态。
中共十一届三中全会以后，全党把工作重点转移到社会主义现代化建设上来。公路交通事业随着改革开放方针的贯彻执行，进入开创新局面的时期。公路工作从过去单纯抓专业养护管理转变为抓整个公路行业管理；从封闭式的靠养路费投资转变为开拓式的多层次、多渠道、多形式的集资修筑公路；从过去比较单一发展公路网转变为重视向外辐射发展与铁路、水运、航空等综合运输联网。逐步形成以厦门经济特区、福州—马尾经济开发区、闽南厦、漳、泉三角地区为中心，向沿海和内地辐射的新公路网。据统计，改革开放11年来，全省新增公路10921公里，新建桥梁2553座，74273米。截至1989年底，全省通车里程已达40030公里，比1949年解放时的945公里增长42倍多。全省平均公路密度达到每百平方公里有公路32.43公里，名列全国第五位，使福建由一个陆上交通十分闭塞、落后的省份，建成一个以省会为中心，连接全省各地市县、工矿基地、主要港口、旅游胜地的四通八达的公路网。
2012年，公路通车里程94660.86公里，比上年增长2.5%。其中海西高速公路网3500公里，增长29.2%。
2012年完成货物运输量情况：完成货运量59430.78万吨，比上年增长13.1%；完成货物周转量771.09亿吨公里，比上年增长16.9%。
2012年完成旅客运输量情况：完成旅客发送量75044.16万人，比上年增长2.4%；完成旅客周转量368.52亿人公里，比上年增长2.3%。
水路
福建背山面海，港澳萦环，岛屿错落。海岸线北起福鼎沙埕之南山关，南延诏安宫口之西端，直线长度535公里，曲线长达3324公里，沿海岛屿达1400多个。蜿蜒曲折的海岸线和星罗棋布的岛屿形成众多的优良港湾，其中可供5～10万吨轮船通航的港湾有沙埕湾、三都湾、罗源湾、福清湾、兴化湾、湄洲湾、厦门港、东山湾等处。沿海港湾航道的潮汐主要有半日分潮和日分潮两类，浮头湾以北属正规半日潮区，以南属不正规半日潮区。
